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菜鸟无人车杭州上路:“喂,我在你家楼下,麻烦取下快递。”

那天傍晚,不止一人看到这位“司机”:他开一辆半人高的四方小车,车头打着蓝色近光灯,在离斑马线一米处的非机动车道稳稳停下,无聊地等着红灯。

他吸引了所有目光。公交车司机从没见过这种场景,看傻了。摩托车前后座上的两个脑袋扭过来死死地盯着他。行人道的路人低着头,不看手机,看他。

绿灯亮了。一些人还没反应过来,只见这位司机不紧不慢地启动车子,自顾自开走了。

菜鸟无人车杭州上路:“喂,我在你家楼下,麻烦取下快递。”

司机名叫小G。在人类世界里,小G被称作“自动无人驾驶机器人”,它诞生于菜鸟旗下的ET物流实验室。如果联想到那部著名科幻电影,小G就是友好的天外来客。他的车厢里塞满了包裹,驶向快递用户,以及未知世界。

这不是小G第一次造访人类文明。更早之前,他和阿里巴巴西溪园区的三万名阿里员工生活在一起,学习与人类相处。他进步奇快,于是他的监护人–菜鸟及杭州市政府决定让他看看更广袤的世界。

那天傍晚在杭州市区的首次出行,政府和菜鸟的人类大使跟在小G身后。他有点害羞,但可靠,谦让有礼。现在,菜鸟已经决定让更多小G来到这世界–菜鸟ET物流实验室资深算法专家陈俊波表示,有望在年内完成量产计划。

现在的担忧来自,小G会不会和人类抢夺工作机会。菜鸟方面的负责人打笑着告诉记者,“可千万别说,无人车出来,快递员下岗啦,这种。”他们的初衷是希望小G成为快递员的得力助手。

如果有一天,小G可以开口说话,那他的第一句话应该是:快递员别慌,你们只是多了一位新同事。

下面为掌链独家对话菜鸟ET物流实验室,关于物流无人车你关心的全在这里

关于政策

掌链:小G出行的城市在哪里?

ET物流实验室:杭州。

掌链:北京最近发放了首批自动驾驶牌照,没有菜鸟。那菜鸟的物流无人车和自动驾驶是一个概念吗?

ET物流实验室:菜鸟的无人车目前在杭州测试,并没有在北京测试,不需要在北京获取牌照。菜鸟的物流无人车就是自动驾驶,

掌链:这次无人车上路是否需要提前得到政府的批准?

ET物流实验室:菜鸟一直在与政府相关部门积极沟通,目前无人车是在特定时间特定路段低速测试,且测试人员以及相关政府部门人员会全程跟踪测试。

菜鸟无人车杭州上路:“喂,我在你家楼下,麻烦取下快递。”

关于无人物流车

掌链:视频里小G的路况识别功能非常出色,但走得还没人快,他的速度能不能再快点呢?

ET物流实验室:这款无人车定位在末端,末端存在道路狭窄,人员、车辆逆行乱穿等情况大量存在,路况非常复杂。我们在其他场景应用时,会相应提高速度。

掌链:这种速度会影响末端配送的效率吗?

ET物流实验室:目前这款无人车定位末端短途配送,是作为末端运力的一种补充,不会影响末端配送时效。

掌链:菜鸟无人车的大小是不是固定的?我的意思就是只有这一款吗?

ET物流实验室:菜鸟从2016年9月发布第一款上门到的末端配送机器人小G,迄今更新迭代,发布了小G2代,以及室外运行的小Gplus,形成了末端无人配送矩阵。

掌链:如果不法分子惦记这辆车,或车上的东西,怎么办?

ET物流实验室:菜鸟后台有非常完备的监控测试,对机器人的CPU、内存、传感器都会有完备的监控,任何异常都会反映到后台上。

另外,小G的定位也是实时的,因此随时可以知道小G的确切位置。最后,小G还有视频监控,一旦发现小G有什么异常,就可以把视频传到后端然后做一些相应的处理,包括报警。

掌链:这辆车的载重量如何?它能爬楼吗(没有电梯)?有人拿它撒火怎么办?

ET物流实验室:这辆车载重100kg,他定位为室外配送不入户,不具备爬楼功能。如果有人恶意破坏,后台可以获取信息,并通过监控记录,事后可移交给警方处理。

掌链:它会打电话给消费者“喂,我在你门前,麻烦取下快递”吗?

ET物流实验室:我们有面向消费者投递包裹的机器人也有送到楼下消费者自提的无人车。无论是哪一种,它在出发前以及在到达指定地点后,会使用app推送消息以及发送短信等方式提醒消费者取包裹。

掌链:消费者能不能临时更改收件地点?

ET物流实验室:在无人车覆盖的范围内,消费者可以随时更改地址,无人车会重新规划配送路径。

掌链:无人物流车采用哪种能源?

ET物流实验室:充电。

关于未来计划

掌链:问一个老生常谈的问题,既然菜鸟无人车在智能程度上如此可靠,那我们需要快递员做些什么?

ET物流实验室:未来面临的可能是每天10亿个包裹,快递员面临着巨大的压力,末端配送车是末端运力的补充,为快递员减压。

掌链:菜鸟有没有通过哪些制造业公司共同完成该无人车的量产?

ET物流实验室:菜鸟正在与合作伙伴合作量产这款车。

掌链:量产车上市后,打算投入到哪些城市的哪些地方?目前最适合该车的使用场景是哪里?

ET物流实验室:具体的应用信息我们暂时保密。

掌链:“一排排的小车出现在马路上”,这种画面会出现吗?

ET物流实验室:在日均10亿个包裹的时代,必然是大量自动化智能化的设备被应用,用来为人类减负。

掌链:有没有向物流公司销售这款无人车的计划?

ET物流实验室:我们会和物流合作伙伴等一起推广无人车使用。菜鸟将向行业输出技术,发展智慧物流,提升行业整体智能化水平。

原创文章,作者:杨, 斌,如若转载,请注明出处:http://www.wanglifeng.com/cainiaowurenkuaidi/

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